被偷走的一块路面上盖了篷布，並进行了维修。

　　1月4日电 2017年12月28日，世界首条高速公路光伏试验段於济南正式通车，这条“黑科技”公路瞬间刷爆了网络。生怕新技术万一出问题影响交通，主管部门和技术公司每天都要例行检查，“自从开通以来，运行正常，光伏路面没有任何异常。”然而好景不长，1月2日，工作人员的一次例行巡查发现了路面遭破坏，隨后光伏路面的主管部门和技术公司领导均赶到现场了解情况，並报了警。

　　3日，光伏路面试验段现场，凛冽的寒风中，几位工作人员脸冻得发红，因为风太大说话基本靠喊，他们正在修復损坏的路面。路面哪里出了问题？记者看到，路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口”，宽度为10－15厘米，长度为1。85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕跡。

　　“这个地方像被液体腐蚀过，现在我们做了清理。”山东光实能源有限公司的施工人员徐德豪给记者看了清理前的照片。此外，路边设置的逆变器中有一个门被打开，其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕跡，可以推测这不是手工完成的，也不像大型设备操作的，更像是专业团队作业后遗留的痕跡。”一位业內人士告诉记者。

　　丟失的光伏板正好在轮基带上

　　新通车的路面这么快就发生了破损，存不存在车辆碾轧、低温等造成的因素？工作人员排除了这种可能。

　　据介绍，该段公路设计荷载採用现行国家公路標准，设计使用年限参照沥青路面设计规範標准15年，设计承载能力为2400万次ESAL等效標准轴载。设计使用寿命、路用性能各项指標均高於现有沥青混凝土路面。通车伊始，上述因素不可能导致这样的破坏出现。

　　现场被切割、丟失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。业內人士称，如果从金钱的角度考虑，破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，“破坏者可能对技术感兴趣”。

　　山东光实能源有限公司相关负责人表示，在光伏路面的建设施工过程中，多次碰到陌生人出现，当时虽然是封闭施工，但他们还是赶到了施工现场，有人偷拍照片、有人偷组件。“之前组件没铺上去，来偷组件、偷技术，现在铺完了还来偷，实在是令人费解！”上述工作人员表示。